便携式汽车衡运用及特点上海香川电子衡器有限公司主营：电子秤，大地磅，电子吊秤，大地磅秤，电子地磅，大电子地磅，电子汽车衡，大电子地磅秤，电子叉车秤，大磅秤，防爆电子秤，大电子磅秤，防水电子秤，大地磅称，电子天平，大电子地磅称，U形秤，大电子磅，轴重秤，大平台秤，行车电子秤，大电子平台秤，便携式电子地磅，上海大地磅，面料克重电子秤，上海大地磅秤，打印电子秤。上海大电子地磅，大地磅，上海大电子地磅秤，小地磅，上海大磅秤，大台面地磅，上海大电子磅秤，叉车秤，电子U形秤，条形秤，牲畜秤，钢瓶秤，电子缓冲秤，防爆电子称，不锈钢衡器，台秤以下给大家介绍的技术参数都为大地磅系列，图片和价格为标准型大地磅的图片和价格。： ： 1692752313 ：@ 1692752313@ 地址：上海市松江区洞泾镇沈砖公路5599号（伟凯工业园）
SCS-D
型便携式静动态电子轴重秤，便携式轴重仪优点在于台面薄，重量轻，便于携带，有衡器中的笔记本之称。称重台面采用多个密封传感器镶嵌到高强度铝合金称重台底部的结构形式，称量精度高，密封效果优良。广泛应用于公路运输负荷控制，高速公路*检查，汽车安全性能检测，市政废物垃圾处理等方面，轴重仪的开发利用为为*，市政，安检等部门带来很大方便。
★ 称重量程：⑴轮重：0~15t （2）轴重：0~30t （3）整车重：0~1000t
★ 静态精度：±0.5% FS；动态精度：±3% FS
★ 产品重量：（1）秤重台：27Kg（单个）
★ 推荐行车速度：3-5公里/小时
★ 秤重台面尺寸：700mm×430mm×30mm。
仪表尺寸：430×335×170mm
★ 台板重量：18kg/块；引坡重量: 8kg/块。
★ 内置高容量蓄电池，充电一次，可检测数百次,可用汽车点烟器供电。
传感器的检测与补偿
a便携式地磅静态量法:使用三用电表之欧姆档，分别量测传感器之E+对S+、S-（或是E-对S+、S-也可）阻值是否相同
1. 传感器不良判别
a静态量法:使用三用电表之欧姆档，分别量测传感器之E+对S+、S-（或是E-对S+、S-也可）阻值是否相同，一般而言误差在0.5Ω以上就需做补偿，如误差过大（2Ω以上）则建议更换L/C。
b动态量法:将传感器接线正确的接回主机板，使用数位电表（四位半以上较佳）之DCV档上，量测S+对地与S-对地之电压是否相等（是*），如不相等需做传感器补偿。
2. 角耦差调整（单传感器）
a先进行重量校正。
b以满载的1/3砝码量测秤盘四角看其显示值。
c以锉刀磨1~4角中秤量值zui低的那边后按归零。（*次磨秤时，请以小力试磨的方式来测试其力道，以避免造成传感器损伤）
d重复2~3项动作，直到秤盘四角以中心为基准误差在±1跳内，再做重量校正即可。
e如果秤盘四角值误差过大，而且经磨秤后还是过大的话，就表示此传感器已故障，或是磨秤方法错误。
f磨秤时需注意传感器规格，满载重量越轻，磨的力道也要越轻。
3. 传感器补偿
a传感器输出信号过高请加一电阻器（50K~2.2MΩ依情况使用）在传感器的"E+S-"之间信号使值到正常范围（电阻值越低=传感器输出信号越低）。
b传感器输出信号过低或-ERR请加一电阻器（50k~2.2MΩ依情况使用）在传感器的"E+~S+"之间使信号值到正常范围（电阻值越低=传感器输出信号越高）。
附录：检测A/D电路放大码的方法
把电子秤调试到内部设定状态（使之显示当前的内码状态）施加满称量砝码，记录此放大码值，它们的关系：底码值 + 满称量放大码 + 安全区码
1.不归零（不回零，不称重）A）检查传感器输出信号值是否于标准内。（A/D的总放大码/使用内码范围/底码范围）
B）未在标准内，请参考第十项目作补偿。
C）如无法补偿请检查传感器是否不良。（请依照第八项作检测）
D）请依照说明书指示，做重量校正。
2.称重量不准
A）观测内码值是否稳定，传感器各部位是否有摩擦现象，稳压电源是否稳定，运放电路是否正常，A/D电路的线路版是否有异物，反馈电阻/电容/滤波电容是否不良或漏电。
B）检查传感器输出信号值是否于标准内。
C）未在标准内，请参考第十项目作补偿。
D）使用砝码测试秤盘四脚秤量是否平均。（如不平均，请参照第九项进行磨秤）
E）请依照说明书指示，做重量校正。
3.无法开机
A）请先确定非为保险丝、电源开关、电源线及电压切换开关的问题所造成。
B）检查变压器有无AC110/220输入及AC18V输出。
C）请将电池取下再以AC电源开机，以了解是否为电池电压不足所造成。（测量电池电压，要高于6V以上，低于时请充电，若低于5.5V，且充饱电不久就没电时请更换电池）。
4.显示不良
A）将正常LCD接脚用手并联在维修秤LCD上，再开机观察正常的LCD上是否也有相同不b良情况，如没有的话就可断定为LCD不良。
B）检查CPU接脚有无氧化、冷焊或短路现象。
C）LCD之接脚与孔位是否有氧化、冷焊或短路现象。
D）检查CPU与LCD之间线路有无断路。
5.按键不良
A）请先更新K/B测试，如新K/B功能正常时，则可判定为K/B不良。
B）测量K/B与CPU之间线路有无断路、冷焊。
C）检查K/B脚座是否有接触不良现像。
D）测量K/B与CPU回路上的二极体是否有短路、断路。
6.无法秤到满载
A）检查传感器输出信号值是否于标准内。
B）未在标准内，请参考第十项目作补偿。
C）如无法补偿请检查传感器是否不良。（请依照第八项做检测）
D）补偿后如有不稳或无法补偿，请更换传感器。
E）检查内部有无线材或保护装置干涉。
F）电池电压是否在6V以上。
G）更换L/C测试是否为传感器不良造成。
7.电池无法蓄电
A）请先确定非为保险丝、电源开关、电源线及电压切换开关的问题所造成。
B）检查变压器有无AC110/220输入及AC18V输出。
C）将电池于机板接PIN取下，量测机版充电电压是否为7.2V左右，如不足请检查电源相关回路。
D）检查机版，变压器输入端插PIN附近之二极体是否正常。
E）更换蓄电池。
8.传感器不良判别
A）静态量法:使用三用电表之欧姆档，分别量测传感器之E+对S+、S-（或是E-对S+、S-也可）阻值是否相同，一般而言误差在0.5Ω以上就需做补偿，如误差过大（2Ω以上）则建议更换L/C。
B）动态量法:将传感器接线正确的接回主机板，使用数位电表（四位半以上较佳）之DCV档上，量测S+对地与S-对地之电压是否相等（是*），如不相等需做传感器补偿。
9.角耦差调整（单传感器）
A）先进行重量校正。
B）以满载的1/3砝码量测秤盘四角看其显示值。
C）以锉刀磨1~4角中秤量值zui低的那边后按归零。（*次磨秤时，请以小力试磨的方式来测试其力道，以避免造成传感器损伤）
D）重复2~3项动作，直到秤盘四角以中心为基准误差在±1跳内，再做重量校正即可。
E）如果秤盘四角值误差过大，而且经磨秤后还是过大的话，就表示此传感器已故障，或是磨秤方法错误。
F）磨秤时需注意传感器规格，满载重量越轻，磨的力道也要越轻。
10.传感器补偿
A）传感器输出信号过高请加一电阻器（50K~2.2MΩ依情况使用）在传感器的"E+S-"之间信号使值到正常范围（电阻值越低=传感器输出信号越低）。
B）传感器输出信号过低或-ERR请加一电阻器（50k~2.2MΩ依情况使用）在传感器的"E+~S+"之间使信号值到正常范围电阻值越低=传感器输出信号越高）。
附录：检测A/D电路放大码的方法
把电子秤调试到内部设定状态（使之显示当前的内码状态）施加满称量砝码，记录此放大码值，它们的关系：底码值 + 满称量放大码 + 安全区码z.
便携式汽车衡特点：用于超限检测，物流配载等精度要求不高的场合，即插即用,可直接放入轿车尾箱，并可应用汽车点烟器供电。台面尺寸：700mmX430mmX27mm（长X宽X高）整体精度：1%-6%交直流两种供电方式，单片zui大称量：15T过衡速度：<5Km/h,使用状态为两片组合使用，车辆不停车过衡，单轴依次通过，仪表依次显示各轴重量及整车重量，单轴zui大称重为：15TX2片=30T 称量范围：200吨 附注：按轴重称不限秤多少吨。
